股票杠杆最高几倍 牵手深港“顶流”，金湾要做下一个深圳创新“飞地”？

继港珠澳大桥之后股票杠杆最高几倍，横跨粤港澳大湾区的超级通道，正在改写珠江口两岸的城市发展格局。

深中通道，通车即顶流！最新数据显示，开通首周，这座飞跨伶仃洋的超级工程，总车流量已超72万车次，占每日珠江口跨江车流量四分之一。

这是什么概念？这一数据远超南沙大桥等主要跨江通道开通同期的车流量，也大幅超过长三角地区的重要跨海大桥杭州湾大桥的日均车流量。

风起珠江口，流动的湾区正迎接新未来。

路通财通，整个珠江口西岸都为之一振。种种迹象显示，从中山、江门再到珠海都在掀起一场嫁接深圳创新资源的大比武。

热闹背后，珠江口西岸都市圈的核心城市珠海，正在低调布局——面向2049城市发展战略研究，其中很重要的议题是如是用好港珠澳大桥、空港海港、跨海通道等重大交通设施。

这些重大交通基础设施无一例外，不是布局在金湾，就是直连金湾。

对于珠海而言，以金湾为原点的西部中心城区，承载着再造一个新珠海的使命。

在改革开放的进程中，深港双城联动，曾经创造举世瞩目的深圳奇迹。

“30年河东，30年河西”。东连港珠澳大桥，再接深中通道，粤港澳大湾区的深港极点与澳珠极点在珠江口西岸深度融通，深港双城的创新资源历史性的再次聚首。

超级通道助力之下，金湾会否成为下一个深圳创新的“飞地”？

珠海金湾因“桥”而变的区位优势正逐渐凸显。  南方+ 关铭荣 拍摄

深圳向西金湾向东

伶仃洋上，在历时7年建设后，“超级工程”深中通道飞跨东西，把深圳都市圈与珠江口西岸都市圈紧密地连接起来，在环珠江口100公里的黄金内湾添上“关键一横”。

开通首周，深中通道总车流量超过72万车次，日均车流量超10万车次。这一数据不仅超越开通同期的虎门大桥、南沙大桥等珠江口跨江通道，也大幅超过长三角地区的重要跨海大桥杭州湾大桥的日均车流量。

深中通道的火爆程度，让人看到了珠江口东西两岸融合的迫切热望，也见证着城市发展格局的悄然变化。

飞驰海面，驶来的不只是车流。一条条跨海通道，让珠江口东西两岸城市间的人流、物流、资金流、信息流得以加速流转。

深中通道，来得正是时候。大桥的通车，让中山、珠海成为真正意义上的“临深”城市，可便利承接东岸产业资源的溢出，加速着“向东”追赶的步伐。同时，深圳本身也将获得便捷通达的产业外延广阔腹地，为企业向高端化转型发展，进一步实现降本增效打开了空间。

这是粤港澳大湾区发展进程中的历史性一幕，广深港、广珠澳科创走廊通过深中通道和港珠澳大桥双重缠绕，创新要素流动畅通无阻。

如果拉长视野来看，这也是深港创新资源第一次会师珠江口西岸。东连港珠澳大桥、再接深中通道、西通黄茅海跨海通道的珠海金湾，自然而然成为“近水楼台”之地。

带着与顶流城市产业互动的新憧憬，如何用好深中通道带来的连锁效应，处于珠海西端，距离深圳仅80分钟车程，作为珠海产业阵地的金湾早已目光东投，下好产业资源承接的先手棋。

今年年初，位于珠海金湾的奋达科技园正式开园，这是奋达科技继珠江口东岸深圳、东莞后的又一智能制造基地。作为总部在深圳的企业，奋达选择落地珠海金湾，正是其配合调整公司产业布局所作的重大举措。

总部位于深圳的奋达科技正加快布局珠江口西岸的。图为奋达在珠海金湾的5.0产业新空间园区。  南方+ 关铭荣 拍摄

“新智能制造基地的建设，将有利于与奋达科技在珠海金湾形成与深圳、东莞的智能制造基地联动发展态势，打造独具特色的区域性智能制造产业集群。”奋达科技董事长肖奋表示。按照计划，奋达有望在三年内实现产值约50亿元，争取六年内在珠海金湾园区孵化出一家百亿级的上市公司。

开启深圳创新“飞地”模式

作为中国百强企业、深圳领军企业，奋达的选择正是当下珠江口两岸产业协作新的风向——向西寻找发展空间。而深中通道的通车，让这样的趋势变得更加明显。

深圳产业的资源外溢将不再局限于东莞、惠州等地理接壤的城市，珠海、中山、江门等珠江口西岸新晋“临深”城市也被列入选项，甚至其优先级更胜一筹。

如果以东岸样本作为类比，深汕特别合作区是合适对象。其不仅开启了以飞地带动区域协调发展的改革试验，也被称为广东省探索区域协调发展的“试验田”。

此外，海通国际周扬等9月1日研报指出，北方华创上半年新签订单饱满，同比增长超30%，且以半导体订单为主。同时，海外龙头ASML/AMAT/TEL等均表示中国客户需求强劲，且订单具有持续性。

此外，招商证券近日也研报指出，由于高股息策略具有一定的类债属性，长期利率中枢整体下行过程中，股息率相对债券具备一定优势，因此利率下行阶段高股息占优概率较大。2021年底以来，本轮高股息行情已经持续占优，在整体企业盈利下行、市场风险偏好下降、十年期国债利率中枢下移的背景下，高股息策略的“确定性”更受投资者欢迎。

成为深圳创新“飞地”，是珠海金湾必须抓住的历史性机遇。

拓空间、优环境、强招商……站在“大桥经济”风口之上，转动历史前进的齿轮，在东西岸的产业交棒的接力跑中，作为珠海产业主阵地的金湾正蓄势待发。

同样以奋达为例，其入驻园区正是整体租赁，由金湾和格力集团为其定制化打造的5.0产业新空间。“130天全园封顶”，更展示了金湾服务产业项目的诚意与效率。

如今，随着交通红利的进一步释放，金湾已做好随时承接优质项目的准备。围绕土地整备、空间载体打造、营商环境优化、招商队伍建设等领域持续发力。

如重点打造低租金、高标准、规模化、配套全、运营优的5.0产业新空间，以空间载体等项目，实现项目等快速落地投产。近日，金湾区还出台了六条措施，支持低效产业用地盘活。这也将有效促进低效产业用地有序退出、流转，为高质量产业项目腾挪空间，促进产业升级“腾笼换鸟”。

今年以来，在定位珠海西部中心城区的金湾，港澳旅客明显多了起来。太空中心、冰雪世界、网红餐厅、田园风光……一个个打卡推荐点在“港车北上”圈子传播开去，吸引着一波又一波港客慕名而来。

位于金湾区航空新城的毛林惠丰酒店自年初正式开业运营以来，港澳旅客始终是该酒店的重要客源。“特别是节假日和周末期间，约60%的游客为前来度假的港澳客人。”酒店相关负责人透露。

沿着港珠澳大桥西沿线，一脚油门“北上西进”，港澳车主正在金湾解锁更多新玩法。把视线再往西移，不久后，以金湾为枢纽，从这里“西进”至江门台山乃至粤西地区，又将迎来一座新的跨海大桥——黄茅海跨海通道。

携手粤港澳大湾区中的香港、深圳两座顶流城市，珠海金湾正共同绘出世界级城市群的活力新篇章，在交通之变中谋求产业巨变，向着“千亿大区”和大湾区舞台中心阔步迈进。

处于珠西都市圈承东启西关键区位上的金湾被赋予更重大的区域功能担当。  南方+ 关铭荣 拍摄

万亿珠海的西部支点

珠海金湾因“桥”而变的区位优势正逐渐凸显。

从山海相隔的交通末梢，到“左右逢源”的枢纽中心。向东有连接港深两大超级城市的港珠澳大桥、深中通道，向西可跨越黄茅海，形成沿海经济大动脉，加强珠海乃至粤港澳地区的产业互动。

把视线放大到全国甚至全球，国内的杭州湾、国外的东京湾区、旧金山湾区，都是以跨海大桥为通道纽带构建出往来紧密的城市群，从而实现了都市圈人口集聚和区域经济高速发展。资源共享、优势互补、互利共赢，粤港澳大湾区世界级城市群的宏大构想，也在一座座跨海通道中变得可望可及。

如今，粤港澳大湾区一体化发展进程正在加速。珠江口两岸的执手相牵，加速融入深港两大超级城市“朋友圈”；大湾区西翼也正形成“珠西都市圈”的抱团合力，拉动江门台山及粤西地区的经济发展，完善粤西产业布局。

数据显示，2023年，珠江口东岸的深圳、东莞、惠州的GDP总量约为5.1万亿元，西岸的中山、珠海、江门的GDP总量为1.2万亿元，前者是后者的4倍多。

未来，针对珠江口两岸经济发展“东强西弱”的特点，找空间、挖潜力、觅机遇，向西挺进可成为新的趋势。

事实上，这样的发展路径与金湾从工业西进的拓荒时代，到近年来定位珠海西部城市中心的逻辑是相通的。

如今的金湾，正被珠海赋予了“全市工业发展主阵地、城市功能提升支撑点、经济能级量级迈向更高层次重要动力源”的新定位，同时也是珠海实现跨越发展、成为万亿级城市的潜力所在、希望所在和未来所在。

随着去年底《珠江口西岸都市圈发展规划》的正式发布，以珠海为核心，以中山、江门、阳江为增长极，构建“一核三极、两圈四轴”的都市圈总体发展格局正清晰起来。处于承东启西关键区位上的金湾被赋予更重大的区域功能担当。

当下，珠江口两岸深层互联的协奏曲已然响起。一个加速奔跑、向东靠拢的珠西都市圈正在成型壮大，一个承东启西、协同发展的珠海金湾值得更多期待。

【文字】南方+记者 董谦君

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